項目名稱 | 中鐵十八局集團有限公司深圳外環(huán)高速公路（深圳段）工程第10合同段預(yù)制小箱梁吊裝（吊車）施工安全專項風(fēng)險評估報告 | 評價類型 | 風(fēng)險評估 | |||
委托方 | 中鐵十八局集團有限公司 | 報告提交 時間 | 2021.09.25 | |||
項目概況 | 單位簡介 | 中鐵十八局集團有限公司系世界500強——中國鐵建的旗艦企業(yè)，具有對外承包工程經(jīng)營權(quán)，具有鐵路、建筑、水利水電、市政、公路工程5項施工總承包特級資質(zhì)和5項甲級設(shè)計資質(zhì)，20項施工總承包一級資質(zhì)，22項專業(yè)施工總承包一級資質(zhì)以及11項其他專業(yè)承包資質(zhì)。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營涉及工程施工總承包、資本經(jīng)營、房地產(chǎn)開發(fā)、勘察設(shè)計試驗檢測、物資貿(mào)易與工業(yè)制造等多個領(lǐng)域。集團公司現(xiàn)轄12個子公司、3個專業(yè)分公司、10個境外公司、10個區(qū)域指揮部、若干個工程項目部?，F(xiàn)有職工2萬余人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員1.4萬余人，中高級技術(shù)人員5600余人，注冊執(zhí)業(yè)資格人員1800余人。擁有全斷面隧道掘進機（TBM）、盾構(gòu)機等專業(yè)裝備1.1萬多臺（套），年施工能力800億元以上。系國家高新技術(shù)企業(yè)，建有國家級企業(yè)技術(shù)中心和7家省級企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、國家級工程實踐教育中心、地下工程裝備和數(shù)字建造2個中國鐵建工程實驗室。獲得國家科技進步獎10項（特等獎2項）、省部級科技進步獎100多項，國家級工法25項，承擔省部級以上重點課題8項、博士后基金課題4項，參與標準制定30多項，擁有專利授權(quán)1000多項。 | ||||
項目簡介 | 深圳外環(huán)高速公路（深圳段）工程第10合同段預(yù)制箱梁全部為簡支箱梁，本次施工方案主要包括：寶龍互通—B匝道橋1聯(lián)4跨，25m：13片。秋寶路大橋5聯(lián)35跨，25m：290片。27m：20片。40m：10片?？予鳀|互通A匝道第7、8、10聯(lián)為3×24+4×24+(2×25+23.869），采用裝配式預(yù)制小箱梁，共計24片。坑梓東互通B匝道第1、2、3、5聯(lián)：2×25+2×25+3×20+3×25，采用裝配式預(yù)制小箱梁，共計34片?？予鳀|互通C匝道橋。第7聯(lián)3×2400、第8聯(lián)4×2400、第10聯(lián)2×2500+2386.9，共計52片?？予鳀|互通D匝道橋第2、3、4、6、7、10、11、12、13、14、15聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁共176片?？予鳀|互通E匝道橋中第2聯(lián)、第3聯(lián)為預(yù)制小箱梁，共計20片。坑梓東互通G匝道共2聯(lián)。為24m預(yù)制小箱梁，共8片。坑梓東互通H匝道第2、3聯(lián)：3×25m+2×25m預(yù)制小箱梁，共計20片。金沙互通D匝道橋共4片預(yù)制梁，規(guī)格30m。金沙互通E匝道橋預(yù)制梁片數(shù)為24片。金沙互通F匝道橋預(yù)制梁片數(shù)為20片。箱梁規(guī)格有20m、25m、30m、40m及斜角。最大起吊重量為167.41t。 | |||||
地理位置和周邊環(huán)境 | 深圳外環(huán)高速公路（坪地至坑梓段，本項目位于其中的中段、東段K71+395.60～K75+199.405里程段）位于深圳東北部及惠州南部丘陵谷底～盆地地貌帶，跨越多種地貌單元，地形起伏相對較大，全線地形主要可分為剝蝕地形、剝蝕堆積地形、堆積地形三種類型。近年來深圳地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展，移山填谷、大興土木，使區(qū)內(nèi)的地形地貌發(fā)生了很大的改變，相當部分地段臺地、階地、平原等分界線，野外特征已不明顯。 路線經(jīng)過地段原始地貌西段（K70+190～K70+820）基本為低丘陵，標高主要在35～110m，該段受原橫坪路施工開挖，現(xiàn)線路范圍較平緩，雜草叢生，局部受雨水沖刷，凹凸不平，受人為活動影響，地表局部堆積有生活、建筑垃圾；中段（K69+990～K70+190、K70+820～K71+820）為沖洪積階地，該段線路較平整，雜草叢生，附近工場較多，多層堆積有少量的工業(yè)垃圾，龍崗河在此段穿越；東段（K71+780～K77+350）為臺地，其間發(fā)育有臺地間沖溝，以風(fēng)化剝蝕堆積與山坡片流沖洪積作用為主，地面標高一般為25.00～50.00m，該段受原橫坪路施工開挖，線路地面較平緩，附近分布有多個工廠，地表現(xiàn)局部堆積有較多的生活、建筑及工業(yè)垃圾，且該段分布有多個魚塘及低洼地帶積水形成的沼澤區(qū)。 | |||||
評價項目組分工 | 姓名 | 資格 | 主要任務(wù) | 參與項目時間 | ||
項目組長 | 樊鴻 | 二級評價師 | 現(xiàn)場勘探、編制報告 | 2021.08.20 | ||
成員 | 樊鴻 | 二級評價師 | 現(xiàn)場勘探、編制報告 | 2021.08.20 | ||
張國峰 | 二級評價師 | 現(xiàn)場勘探、編制報告 | 2021.08.20 | |||
劉明珠 | 三級評價師 | 協(xié)助編制報告 | 2021.08.20 | |||
技術(shù)專家 | / | / | / | / | ||
報告編制人 | 樊鴻、張國峰、劉明珠 | 報告審核人 | 崔海濤 | |||
技術(shù)負責(zé)人 | 劉明華 | 過程控制負責(zé)人 | 呂中平 | |||
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